日产260台的产能根本无法满足供销市场的需要。
红星厂不得不在位于钢城的摩托车制造厂率先开启了三班倒的工业模式。
生产初期，产能基本上能维持在六百台左右，这还是前期储存了大量的摩托车配件。
据摩托车厂负责人汇报，目前虽然在加紧订购配件，但受供应链系统生产时效限制，预计在今年的九月份就不得不减少产能了。
现在没人能说得准，市场对彗星摩托车的欢迎程度能维持到什么时候。
从去年开始公布产品，到今年三月份开始做销售铺垫，五月份开始预热。
李学武为彗星摩托车的销售工作能做的都已经做到了。
包括联系京城供销系统，筹建销售处所属的直属供销网络。
现在京城大街上很频繁的就能看到这种摩托车，无论是用票购买的，还是内部资格。
就连负责销售协调工作的李学武也不敢说到九月份，这种热度能不能降下来。
如果降不下来也没有办法，目前摩托车制造厂在尽量增加产能。
但依旧没有库存，每天生产的摩托车下线以后就会被装上火车或者货车，运往全国各地。
贸易管理中心承接了部分线上销售订单的处理工作，你没听错，就是线上。
贸易管理平台内部供（本章未完，请翻页）
请收藏本站：https://www.wxzhimen.cc。手机版：https://m.wxzhimen.cc