他们搞流水线，跟轧钢厂的风搞零部件组装供应链，但没有立即丢掉现在的生产能力。
新车间、新工艺，他们也搞了一批新工人，完全是摸着轧钢厂过河的样子，也不怕摸秃了。
“现在底盘技术是核心关键，也是我们技术突破的难点”。
古力同很是坦然地讲道：“要说进口汽车回来拆解测量研究，我们也不是没干过，但效果不是很好”。
“我们也是一样，还处于研究和试验阶段，慢慢摸索前行呢”。
李学武的口风很紧，不到白纸黑字签下去，他绝对不会讲什么实际。
那不是诚实，那是傻。
古力同带着他们参观车间，讲二汽现在的困难，也不是什么坦诚。
你听他忽悠吧，要真是在底盘技术上有困难，能火急火燎的上马流水线，高调生产轻卡BJ130？
现在生产车间中生产的并不是130，而是130的仿制版本120。
说起国内的汽车工业发展脉络，可谓是一锅粥，你给我技术，我给你工人，再互相交流一下管理。
也不能说菜鸡互相抄作业，这个时候的生产技术较为落后，但凡有革新创新必然要分享给大家的。
就像轧钢厂这样，打造了汽车零部件生产（本章未完，请翻页）
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