当然，将这些落后产业向北部转移，还有一点考虑，那就是接近区域市场，在陆地经济中，东非本身占据除了开普敦以外的中，南非洲大陆，所以陆地对外经济主要是西北的西非，和隔着撒哈拉沙漠的北非。
“现在随着东非和阿比西尼亚帝国经济合作进一步深入，我们理应在靠近阿比西尼亚帝国周边部署一批工业，从而缩减生产成本，同时也能实现产业的进一步优化。”
“1873年以来，大量生产设备从德国等地进口，从而实现了我国工业的跨越式发展，但是如今已经过去近二十年时间，很多设备已经落后于时代，东非整体的工业技术和装备也需要革新，尤其是非新兴工业领域。”
这些七十年代引入的老旧设备迁往北部后，可以继续发光发热，并且完成其最后的养老任务，至于终点则是被彻底淘汰。
“我国内陆地区，目前发展水平不错，已经能同东部沿海区域形成竞争力，但是除了中，东部以外，国内其他区域的经济发展严重滞后，尤其是纳入我国版图较早的北部地区。”
当然，在八十年代中后期，随着东非教育，经济，研发能力提升，东非重点部署了的几个工业领域优先部署中部地区，包括电力，汽车，铁路等，才勉强实现中，东部工业水平的齐平。
东非北部地区不是小地方，主要包括阿赞德高原，尼罗河上游盆地，埃塞俄比亚高原，图尔卡纳湖沿岸平原，索马里平原五大区域，整体人口规模也达到了一千多万。
虽然和中，东部相差甚远，但放在全国来看，暂时比南方和西部有优势，所以这次落后产业转移的重点就是北部地区。
像阿根廷和巴西，都是购买力水平不错的国家，是不可忽视的重要市场，尤其是当前的阿根廷，大量农产品出口欧洲，人均生活水平直追发达国家和地区，而东非西部航线直接对接南美洲，所以存在地理上的优势。
以前东非产业往内陆迁徙时期的工业设备都是靠人力畜力来完成，艰苦程度远大于现在。
“当然，老旧设备依旧也不用立马淘汰，集中向西部和北部转移，从而实现我国工业整体实力的进一步良性发展。”
而且现在装备向北部迁徙，可比七十，八十年代容易的多，随着东非铁路，公路的修建和普及，如今的东非交通条件比十几年前好的不是一点半点。
虽然，东非存在大量落后产业，但这些产业放在落后地区那也是较为先进的，尤其是对东非偏远地区而言。
而随着两条铁路干线的修建，未来势必和中，东部连成一片，成为东非主要产业分布地区。
至于，西部，东非对西部尤其是沿海的定位，起点是比较高的，像罗安达，卡宾达，本格拉等地区，都是以达累斯萨拉姆和蒙巴萨为目标，所以除了发展传统产业以外，也会重点发展新兴产业。
除了以上区域，也就只有南部地区没有详尽的规划，东非对南部地区的开发并不积极，一点原因在于南部只有英国的开普敦殖民地，双方关系差，自然贸易往来不频繁，且有缓冲区作用。
东非北部虽然也和英国接壤，但是埃及包括苏丹地区，交通条件极差，至于英属索马里兰体量太小，难以对东非形成威胁。
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