他拿着一个碗向大家示范到：“碗壁实际才是台风真正有威力的地方，至于中心因为特殊原因实际上是空的，但台风是转动的，所以等另一边的碗壁过去后台风才会真正结束。”
“呼，这样就好，看起来问题不算太糟糕……”
东非中央政府每年遇到的自然灾害主要是干旱和洪涝，在东非这种地域广阔的国家，每天总有一个地方不会风调雨顺，所以大家早就习惯了。
还没等他松口气，下属就说道：“市长先生，虽然港口没有太大问题，不过市内的情况恐怕不太好。”
“市长先生，目前港区整体状况良好，只不过有两艘船因为进港太慢，发生了碰撞，受损有些严重，我们暂时还没有办法处理，等台风削弱后才能再视情况解决。”
这使得贝拉市因台风伤亡人数从四人上升到十二人，反倒是港区的老水手对台风有所经历，使得港区没有受到太大影响。
而莫桑比克地区因为开发程度太低，反而享受不到这种福利，反而因为雨水暴涨给铁路线勘探工作带来一定麻烦。
灾后，伤亡和失踪人数上升到四十三人，其中包括三名负责救援任务的政府工作人员，四名警察，摧毁屋舍两百多处，经济损失达到一万三千千多莱茵盾。
当然，台风不一定只有坏处，这次台风实际上深入东非内陆，一直到马塔贝莱高原，给马塔贝莱省带来丰富的降水，助力了马塔贝莱省农业发展。
四月份，哈贝铁路建设工作终于可以开展，至于台风的影响，也是第一次进入东非政府视线。
当然，东非台风威力相较于美洲和远东，还是弱了许多，尤其是东非受到的影响并没有想象那么大。
“现在港口的船只受到什么影响了么？”贝拉市市长伯利兰问道。
半个小时后，终于风停雨静，市政府和政府机关人员开始出动，不过他们显然缺乏对台风的正确认知。
实际上市政府没有受到影响的原因，是市政府等政府机关都是砖石机构，毕竟这算东非的传统，每开辟一个新地区，都会优先建设政府机关和基础设施。
在东非最容易受台风影响的东南部，东边可是有着世界第四大岛——马达加斯加岛的存在，这在一定程度上会把一部分台风阻挡在东非之外。
不到一个小时，台风再次来袭，打了大家一个措手不及，人员尚未安置完毕，又迎来了新的的风暴。
约翰德尔号旁的码头房屋里，船长约翰德尔向众人解释道：“台风实际上就是一个大圆圈，但是这个圆圈的中心位置是空心的，我们称之为台风眼，在台风眼的位置一般都是风平浪静的，但是台风眼一过，台风还会继续。”
不过对于贝拉市的援助也没有拖延，毕竟哈贝铁路是东非政府看中的重要国家项目，包括贝拉港建设也是东非政府在1891年的主要港口建设项目之一，所以即便贝拉市不受灾，东非依旧会加大在当地的投资规模。
贝拉市的区位优势决定了这里的发展潜力不会差，未来也是东非港口城市中重点发展的区域之一，不会因为“小小”的自然灾害就停滞不前。
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