反过来，两千万黑人所能创造的经济价值，绝对是可以反哺东非经济的，这样算下来反而很划算，等于黑人分担了东非的军费开支。
当然，这也和当前世界经济局势有关，七十年代铁路的突飞猛进是遇上了经济危机的良好机遇，世界钢铁产能过剩。
对于恩斯特的这些话，东非的官员们丝毫不怀疑东非能否完成，因为铁路建设能力是一个递增式的过程，就像美国铁路爆发式增长也就是近几十年历史。
不过相较于人数下降，东非军费开支反而下降不大，不过主要用于提升军工水平，提高军队素养等领域。
当然，德国也是迫无无奈，隔壁法国的常备陆军已经超过五十万，而德国东边还有沙俄这个庞然大物，所以德军就是再扩充一倍，也才勉强够用。
总而言之，在19世纪，各国对军事的投资都是一笔巨大的负担，虽然各国不至于像日本那样极端，也会对经济发展造成影响。
“最后也就是东部沿海区域，很多国家都会在沿海修建铁路，东非东部平原区域也需要一条南北方向的沿海铁路，促进沿海城市经济的发展和联动。”
恩斯特说道：“铁路和公路能够带动钢铁等产业的飞速发展，所以每年铁路建设应该呈递增趋势，这样才能符合东非发展的需要，未来东非至少要建设数条全国性铁路干线，交织成覆盖全国的铁路网络。”
“北部阿赞德高原，大湖区，索马里都需要铁路建设，中东部的铁路网也应该着手完善，中东部已经开发出来，城市人口众多，需要更密集的铁路网络来催动经济的持续发展。”
东非东部沿海海岸线就长达五千多公里，如果沿着海岸线修建铁路至少也要四千公里，所以恩斯特的设想完全就是一个浩大的工程。
这方面东非就舒服多了，现在东非海军吨位有所下降，只有九万多吨，比八十年代还要少三万吨，而陆军更是在南非战争之后裁撤到二十多万水平。
德国也是如此，如今德国海军吨位已经攀升到19万吨，在八十年代初，两国还是同一水平，现在德国是东非的两倍左右，而德国陆军也常年维持在四十多万左右，威廉二世在今年还要扩充德国陆军，正好也是东非的二倍。
即便法国在普法战争中失败，无非就是失去欧陆霸主的地位，改变不了法国世界第二强国的实力，毕竟德国陆军再能打，海军也被英法压制死死的。
对于美国海军的规模，东非只有羡慕的分，毕竟在1890年，美国已经超过英国成为世界第一大工业国。
军费从来都不是一个小数目，就比如日本政府为了发展海军，每年把百分之六十以上的收入投入到海军建设中，是当前世界上最穷兵黩武的国家。
实际上沙俄海军吨位也不小，应该接近法国，不过沙俄和德国一样，被地理限制，主力波罗的海舰队，和德国海军都在波罗的海里打转。
东非维持一定规模军队也会拖累经济，但在可接受范围之内，而且也有必要性，毕竟本国内还有两千万黑人，没有足额的军队镇压势必会对东非社会造成恶劣影响。
东非国土比美国要大，人口也多，而且东非对铁路的依赖性也远大于美国，美国有一望无际的中央大平原，发达的水运网络。
而这都是东非所缺乏的，所以东非对铁路的重视更加凸显，在这个基础上，未来东非铁路至少也要达到和美国差不多的水平才算合理。
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