“卡宾达的地理位置十分重要，这里是西部海岸线的开端，我国同比利时人的边境地带，从卡宾达抵达比属刚果的首府黑角，走海路直线距离仅仅有九十公里路程，距离法属加蓬的谦蒂尔港也只有六百公里路程。”巴尔科从战略角度说道。
当然比较经济属性，目前巴加莫约远远比利泊维尔更有价值，法属加蓬殖民地内部大片的热带雨林区域，即便有优良港口和内河航运价值也难以开发。
目前金沙萨对岸的布拉柴维尔就是一座小型军事据点，只有一个排部署在那里，归金沙萨管辖，所以巴尔科说的公路就是从前世布拉柴维尔修建到卡宾达，这是目前陆地交通能考虑的唯一条件。
目前卡宾达是331师下属的二旅四团驻地，巴尔科是该团团长，在南非战争期间，331师攻陷此地，但是卡宾达规模实在太小，只能容纳少量部队，所以四团就留在了这里。
罗安达更加方便，但是罗安达在葡萄牙撤离前销毁了所有船只，而走陆地运输又不方便，尤其是刚果河，每一次渡过刚果河其实都是一次冒险。
利泊维尔在科莫河出海口位置，同时有天然港湾作为依托，是典型的海湾港和河口港双属性港口，既可以承接海运，也可以衔接加蓬的内陆航运。
之前葡萄牙人没有遇到这个问题是因为葡萄牙本身就是一个海权国家，而且内陆大多数区域已经被东非占领，只开发沿海就已经可以满足他们的需求。
这对于一穷二白的安哥拉地区来说，都需要漫长的时间，在葡萄牙几百年的统治下，安哥拉除了发展一小部分种植业以外，完全没有得到开发，尤其是交通问题，是最让东非头疼的。
但是现在卡宾达和罗安达之间的陆路走不通，海运条件也达不到，所以东非只能绕一个大圈。
现在四团的的主要物资实际上主要通过海路运输为主，从新汉堡港绕开普敦然后输送到卡宾达。
实际上这条运输线路上还包括西南非洲的港口和据点，主要是海运更加便利，而且货运量大。
实际上一个团的兵力在这里驻守都有点勉强，因为这里物资实在不好运输。
等条件成熟后可以修建罗安达到卡宾达之间的公路，甚至是铁路，至于刚果河可以通过轮渡暂时解决。
但是利泊维尔和巴加莫约根本就一個级别的，科莫河也不是小莱茵河（鲁伏河）可以对比的小河沟。
所以开发卡宾达最后还是要靠罗安达，然后依托罗安达和卡宾达之间的海运来完成。
“未来这里是东非和比利时殖民地之间的交流中心，而想打通这个节点，就必须对现在的卡宾达进行全方位的改造，尤其是交通方面。”
在安哥拉和莫桑比克打仗的时候，东非军队最头疼的就是两地的交通，幸好这两个区域有不少地方是草原，缓解了这个问题。
但是卡宾达周围可是典型的热带雨林气候，这才是东非开发卡宾达的最大难题。
请收藏本站：https://www.wxzhimen.cc。手机版：https://m.wxzhimen.cc