单单直面两大洋这个特点就足够让人羡慕嫉妒恨，就比如德国海岸线其实也不短，在三千公里左右。
“至于安哥拉内陆，让铁路部门动起来，先修两条铁路，一处从芒古市（赞比亚西部城市）直达罗安达地区，一处从卢本巴希直达卡宾达地区。”
“未来的卡宾达，罗安达应该是能比肩达累斯萨拉姆，蒙巴萨的东非国际性口岸，所以对这两地的开发优先于安哥拉其他地区。”
但是恩斯特深知卡宾达的潜力，作为整个东非石油最富集的区域，卡宾达一地就可以解决未来东非近百年的能源安全问题。
也就是说坐拥两大洋海岸的东非，实际海岸长度连只有太平洋沿岸的远东帝国海岸线的一半都不到。
“嗯，说的不错，不过我们现在就应该行动起来，而不是等到日后，现在罗安达，本格拉等港口已经可以扩大开发，先把两地重新运作起来。”恩斯特手指着安哥拉地图说道：“虽然我们夺得了安哥拉的土地，但是统治上不稳固，所以应该优先解决西海岸的这几个重点沿海城镇，然后再慢慢对内陆地区进行消化。”
但是他们的海岸线只有巴西没有破万，但是巴西只有大西洋沿岸的海岸线，却只比东非少一千公里左右，真是人比人气死人。
现在东非的短板是缺乏印度洋区域内的海岛作为战略支点，这样东非的国家安全能够更上一层楼。
思维特在一旁分析道：“王储殿下，海岸线长度受到沿岸地形的影响太大，这一点对于我们而言是无法改变的，不过我国在夺取安哥拉以后，基本上已经弥补了海洋上的劣势，未来补齐西海岸的港口基础设施，我国商船和海军基本上可以畅通无阻的在印度洋和大西洋航行。”
这其实属于中央铁路西部的两个方案，其实还有第三条方案，那就是本格拉铁路方案，不过现在东非最有优先考虑的是巩固东非在安哥拉地区的统治，尤其是卡宾达这个西海岸的起点地区。
对于这一点可以参考莫桑比克，在占领莫桑比克之后，东非对莫桑比克的安全问题就并不担心，莫桑比克三面被东非包围，落入东非手中后，想跑也跑不掉。
如今的德国不是前世二战后被阉割的版本，东普鲁士还在手上，所以比前世海岸线要长，在东非的三分之一左右。
可是远东帝国大陆海岸线直接超过一万八千多公里，而东非印度洋沿岸海岸线却仅有五千公里左右，加上安哥拉和西南非洲（纳米比亚）也就是东非西海岸，东非的海岸线长度也才八千多公里长。
从这一点也可以说明东非的海岸线过于平直，缺乏优良港口的特点，这一点和印度类似，印度两面朝海（也可以算三面），但是海岸线也仅有五千多公里。
东海岸情况稍好一点，但是也强不了多少，就比如东非索马里地区有一千六百公里的海岸线，但是可用港口目前仅有摩加迪沙和基斯马尤两处。
但是加拿大那种海岸线含金量太低，大部分位于中高纬度的寒带地区，而且海湾和岛屿众多，最典型的就是东北部的哈德逊湾。
分别是卡宾达，罗安达，本格拉和西南非洲的鲸湾港。
这一点东非有天然优势，世界上的石油主要分布在中东，东非到中东之间可没有马六甲或者苏伊士运河这样被遏制的通道，只要东非枪够利，再不济也能保障未来本国石油安全问题。
而且抛开中东，北非和西非的石油资源也不差，而这两地，未来东非海军从西海岸出发，可以直达西非的几内亚湾，北非更是直接和东非陆地相连。
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